Novos pneus Pirelli

Testes em Jerez

As equipes de Fórmula 1 tiveram a sua primeira impressão dos mais recentes pneus de Grande Prêmio da Pirelli, esta semana, na abertura oficial dos testes da Fórmula 1 neste ano, em Jerez, na Espanha. A estreita e sinuosa pista espanhola de 4.428 quilômetros possibilitou avaliar a maioria dos aspectos da nova gama de pneus Pirelli de 2013. Isto permitiu que as equipes aprendessem sobre as características básicas dos produtos P Zero de última geração por quatro dias e ter uma primeira impressão positiva. Agora as equipes vão até Barcelona, para o próximo teste oficial da Fórmula 1, de 19 a 22 de fevereiro.

Paul Hembery, diretor de motorsports da Pirelli: “Os quatro dias ​​em Jerez, com a maioria das equipes avaliando seus novos carros, deram a todos nós uma boa impressão geral das características dos pneus de corrida 2013, com construção e compostos completamente novos. Parece que estamos no caminho certo e as mudanças que esperávamos ver estão todas lá: os pneus são mais rápidos do que seus equivalentes do ano passado; e eles têm uma janela maior de pico de desempenho. As condições em Jerez não foram as ideais este ano, no entanto, como era uma pista extremamente abrasiva – a mais abrasiva entre todos os circuitos que vamos visitar durante todo o ano – e, consequentemente, foi difícil tirar conclusões adequadas, dado que a superfície tornou-se ainda mais abrasiva do que na temporada passada. Nós chegamos com abundância de dados para os pneus duros e médios, muito pouco para o pneu macio e nenhum para o supermacio. Agora estamos ansiosos para as próximas duas sessões de testes em Barcelona, o que proporcionará uma oportunidade valiosa para as equipes de ampliar seus conhecimentos sobre os pneus deste ano”.

Kimi Raikkonen se divorciou

Kimi Raikkonen - Lotus F1

Kimi Raikkonen se separou após oito anos de casamento. Quando ainda era piloto da McLaren, em 2004, o piloto finlandês se casou com a ex-Miss Escandinávia Jenni Dahlman.

“É verdade, eles foram para direções diferentes”, confirmou o assistente pessoal do piloto da Lotus, Ridu Kuvaja, ao jornal finlandês Ilta Sanomat, que salienta que Jenni deixou há algumas semanas a casa deles, imóvel no valor de 30 milhões de euros.

Segundo a emissora de TV MTV3, o divórcio poderia ser “caro” para Raikkonen, cuja fortuna está estimada em mais de 120 milhões de euros, incluindo uma carteira de imóveis.

De la Rosa teve emoções distintas

Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa admitiu que teve emoções distintas em sua estreia na Ferrari. O piloto espanhol enfrentou um problema na caixa de câmbio de seu carro na parte da manhã desta sexta-feira, mas à tarde conseguiu retornar para a pista e percorreu um total de 51 voltas.

“Após a quebra da caixa de câmbio, eu não estava me sentindo muito feliz, porque você espera por uma oportunidade destas durante toda a sua vida, e de repente depois de algumas curvas você tem que sair do carro”, disse de la Rosa. “Eu estava muito animado antes. Então os mecânicos fizeram um trabalho fantástico para ligar o carro e tivemos uma boa tarde, o que é crítico por causa do valor de um dia de testes hoje em dia”.

O espanhol ficou feliz com o seu próprio desempenho, apesar de seu programa planejado, incluindo coleta de dados para condições de corrida e testes aerodinâmicos, ter sido afetado. “Eu estava muito feliz no final por estar fazendo voltas muito competitivas, dadas as condições. Há uma abordagem científica por trás do teste – não se trata apenas de jogar o Pedro no carro”, finalizou.

Bruno Senna está fora da F1

Bruno Senna e o Aston Martin Vantage GTE

Depois de lutar para ficar na Formula 1 – disputando uma vaga na Force India com Jules Bianchi e Adrian Sutil -, Bruno Senna encontrou uma nova casa para 2013.
Bruno foi confirmado nesta terça-feira como o mais novo piloto de fábrica da Aston Martin Racing. Senna já vai correr nas 12 Horas de Sebring na GTE-Pro em março, e também no Campeonato Mundial de Endurance da FIA.
O brasileiro de 29 anos de idade, que perdeu seu assento na Williams após um período de três anos na F1, irá juntar-se a Fred Makowiecki em um dos dois Aston Martin V8 Vantage no campeonato, que começa em Silverstone, em abril.
Turner, Mucke e Senna vão começar a temporada no próximo mês em uma entrada solo da AMR em Sebring, rodada de abertura da American Le Mans Series, que não conta mais como um evento WEC.
Senna não deve estranhar os protótipos, já que andou na Le Mans Series Europeia em 2009 em um carro LMP1 da equipe Oreca. No entanto, seu novo carro de fábrica da Aston Martin irá marcar sua primeira incursão em corrida de GTs.

Carro novo da Williams passou no teste

Williams

O novo Williams-Renault FW35 passou no último teste de impacto antes de sua estréia no teste da próxima semana em Barcelona.

A Williams utilizou sua máquina de 2012 no primeiro teste da pré-temporada na semana passada em Jerez, após decidir não usar o carro novo a fim de se concentrar na avaliação dos pneus Pirelli de 2013.

Entretanto, depois de passar no último teste do bico na última quinta-feira, o carro novo poderá entrar na pista no dia 19 de fevereiro.

Na semana passada em Jerez, Pastor Maldonado se mostrou confiante na nova máquina. “É um passo à frente. Nós tentamos analisar cada um dos componentes, tudo”.

“Mas todos os carros parecem muito similares aos do ano passado, porque as regras são as mesmas. São pequenas melhorias no carro inteiro, e acreditamos que será bastante competitivo neste ano, ainda melhor do que o anterior”.

Equipes testam linha da Pirelli

Paul Hembery - Pirelli F1

As equipes estão tendo a primeira experiência com os pneus de F1 da Pirelli em 2013, nos primeiros testes oficiais, em Jerez, no Sul da Espanha, entre 5 e 8 de fevereiro. Apesar de já terem experimentando amostras durante os treinos livres do Grande Prêmio do Brasil do ano passado, esta será a primeira vez que testarão a linha quase completa, inclusive os últimos composto desenvolvidos.

A principal característica que as equipes notarão será a grande diferença de performance entre os compostos e os tempos de voltas mais rápidos, de aproximadamente meio segundo por giro.

Também será apresentada uma nova cor: o P Zero Laranja, que substitui o prateado como designação para os pneus mais duros da linha. Novas marcações também devem deixar a distinção das cores mais fácil.

Paul Hembery, diretor de Motorsports da Pirelli: “Os testes de pré-temporada representam uma importante oportunidade para que as equipes integrem seus novos pacotes tecnológicos aos pneus de 2013. Com o número de dias para teste limitado, o trabalho de avaliação feito neste período será crucial para entender os pneus pelo resto da temporada. Como muitos dos novos carros também estarão em teste, serão quatro dias muito movimentados em Jerez. As equipes encontrarão pneus bem diferentes dos que estavam acostumadas no ultimo ano, pois cada um dos PZero e suas estruturas foram modificados, com compostos mais macios, que permitem maior performance e estrutura diferente, que irá aumentar a superfície de contato com a pista, para melhorar a tração e aderência. Esse é um dos pontos chave em Jerez, que deve permitir que os times comecem a entender a natureza dos novos pneus até a hora de ir para casa, na quarta-feira.

Dados do teste:

- Cada carro terá um máximo de 35 jogos dos novos pneus PZero com compostos macio, médio e duro em Jerez, incluindo o Cinturato intermediário e de chuva forte, se necessário. Os pneus supermacios não estarão disponíveis, pois não se enquadram nas características da pista.
- Cada equipe terá à sua disposição um máximo de 100 jogos de pneu por carro para testes por ano, e poderão escolher qualquer combinação de compostos que gostariam de testar dentro de suas cotas.
- A pista de 4.428km, que possui curvas lentas, medias e rápidas, coloca ênfase nos pneus traseiros, que trabalham pesado para oferecer tração numa ampla gama de condições de utilização.
- Este ano, a regulamentação esportiva e técnica a respeito do uso dos pneus é a mesma de 2012. No entanto, como resultado das modificações feitas na estrutura em 2013 – conjunto de cinturas mais rígida e larga – alguns pneus estão cerca de 2kg mais pesados. Isto pode ser compensando ajustando o peso mínimo do carro.
- É esperado alto desgaste dos pneus traseiros, pois a superfície do asfalto em Jerez é a mais abrasiva de todas as pistas que serão visitadas durante o ano.

Webber diz que Red Bull começa melhor

Mark Webber - Red Bull

Mark Webber acredita que a Red Bull teve um início mais satisfatório em 2013 do que na temporada passada, quando conquistou o título.
O australiano disse que a confiabilidade do RB9 está especialmente agradável, tendo acumulado 101 voltas – mais do que qualquer piloto – no segundo dia em Jerez.
Depois de dois dias de testes no ano passado, RB8 Webber foi o mais rápido dos carros novos, embora naquela ocasião ele tenha ficado três horas à espera de novas peças.
Perguntado se ele estava feliz com seu progresso em 2013, Webber disse: “Penso que sim. Foi dia muito bom para a equipe em termos de como nós trabalhamos e nossa preparação.”
“Foi importante tirar o máximo de condições e nós fizemos isso. Completamos todo o programa e temos todas as informações que precisamos.”
“O programa da manhã era ambicioso, mas nós conseguimos fazê-lo. Nossos stints longos nos deixaram mais confiantes em relação aos componentes no carro, o que foi muito bom.”
“No final, eu fiquei surpreso com a quantidade de quilômetros que fizemos, muito boa.”
“Nós certamente aprendemos muito mais do que ontem, e vamos aprender mais amanhã, quando Sebastian assume.”

“Em termos de consistência fiquei muito feliz com os últimos dias e comigo mesmo. O carro me dá confiança para forçar, e nós certamente temos aí um ótimo ponto de partida em termos de desenvolvimento.”

Luiz Razia é oficialmente confirmado

Luiz Razia

Luiz Razia garantiu a vaga na Marussia aberta após a saída de Timo Glock na pré-temporada. O brasileiro se junta a Max Chilton, também vindo da GP2, em uma dupla de estreantes na equipe.
“Nas últimas duas temporadas na GP2, o importante foi provar que tenho a capacidade necessária e estou pronto”, declarou Razia. “Nesta temporada, o objetivo será recompensar a confiança que a equipe mostrou em mim”.
“Este é um ano importante para a Marussia em termos de manter o bom momento de uma temporada bastante positiva em 2012. Estou ansioso para dar uma contribuição de valor”.
Razia lutou pelo título da GP2 no ano passado, sua quarta temporada na categoria, e acabou sendo vice-campeão. O chefe da equipe, John Booth, disse que o progresso de Razia já era esperado, depois de contratá-lo como piloto reserva da Virgin em 2010.
“Tínhamos todas as expectativas de que ele iria progredir tanto quanto progrediu. Ele é um piloto muito rápido que lutou duro pelo vice-campeonato no ano passado. Junto com Max, temos uma dupla jovem, mas incrivelmente ambiciosa, e estamos ansiosos para ver o que eles podem alcançar”.

McLaren F1 faz jus às expectativas

Sergio Perez - Mclaren - Jerez 2013

Sergio Perez admitiu que o passo para uma equipe de ponta da Formula 1 superou suas expectativas, com o novo McLaren MP4-28 impressionando-o imediatamente.
O ex-piloto da Sauber guiou hoje a McLaren no segundo dia de testes em Jerez pela primeira vez.
Ele completou 81 voltas e terminou com o sétimo tempo mais rápido, 1,354s atrás da Lotus de Romain Grosjean.
“Hoje foi um grande dia. Desde que eu saí do box e dei as primeiras voltas, eu vi que este carro tem um bom potencial”, disse ele quando perguntado sobre suas impressões sobre o carro da McLaren.
“O retorno foi bom de imediato e definitivamente você sente o potencial. Nós não sabemos o quão competitivos estamos, mas tudo o que posso dizer é que o carro é bom.”
“Conseguimos fazer alguns bons programas, então espero que possamos continuar fazendo o mesmo nos próximos dias de testes e vamos estar em boa forma e prontos para o início da temporada.”
O piloto de 23 anos, que assinou seu contrato em setembro do ano passado, ficou emocionado ao tomar o volante de um McLaren pela primeira vez.
Ele acrescentou que o trabalho de preparação que ele tinha feito tornou muito mais fácil a adaptação ao seu novo ambiente.
“Ah, muita emoção”, disse ele quando perguntado como se sentia em sua primeira vez no MP4-28.
“Houve muito trabalho no simulador, um monte de preparação para este dia.”
“Isso é o que você está procurando: entrar no carro, começar a trabalhar com os engenheiros, reunir-se com a equipe e começar a gastar horas tentando melhorar a si mesmo.”
“Finalmente chegou o dia e eu estou muito feliz.”
Perez foi surpreendido por quão diferente o cockpit da McLaren é em comparação com o da Sauber.
Os planos do mexicano é fazer alguns pequenos ajustes no carro, mas no geral ele ficou satisfeito com a forma como ele se sentiu dentro do carro.
“É muito mais diferente do que eu esperava,” acrescentou.
“É tão diferente que você tem que adaptar-se a uma posição diferente, uma maneira diferente de segurar o volante, praticamente tudo é diferente É como começar do zero.”
“Estou mais feliz do que eu esperava hoje. Ainda preciso resolver algumas coisas para ficar um pouco mais confortável, mas, mesmo assim, conseguimos fazer um dia incrível.”

Ecclestone vai se reunir com equipes

Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone vai se reunir com vários chefes de equipe nesta quinta-feira a fim de conseguir progressos quanto ao futuro da Fórmula 1.
Com as equipes, Ecclestone e a FIA ainda não tendo assinado um Pacto de Concórdia, e as preocupações sobre os custos futuros antes da mudança para um novo regulamento dos motores em 2014, há um esforço renovado para se chegar a um acordo.
Depois que Ecclestone conversou com representantes de Red Bull, Ferrari, McLaren e Marcedes a fim de discutir o assunto no mês passado, agora ele vai se reunir com as outras equipes em Londres.
Entende-se que, entre os itens que serão discutidos, estão a situação do Pacto de Concórdia, futuros regulamentos dos motores, o não pagamento das taxas de inscrição por parte de algumas equipes e a compra de carros.
O chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, avaliou que a assinatura de um Pacto de Concórdia é importante para fazer com que todos os acionistas da categoria sigam a mesma direção.
“Somos bons em criar crises em nosso esporte e em não resolver muitas coisas”, disse ele durante uma visita a Jerez nesta semana. “No momento, é necessário que as pessoas se entendam e assinem um novo Pacto de Concórdia. Precisamos disso, mas não tenho certeza se todos estão motivados a fazê-lo”.

Nas últimas semanas, aumentaram as preocupações com a possibilidade de o colapso da HRT, o fato de Ecclestone não encontrar uma 20ª corrida e o crescente número de pilotos pagantes no grid serem um sinal de que a categoria deverá enfrentar problemas financeiros sérios.

Ao ser questionado sobre a situação, Whitmarsh disse: “Acho que será duro para algumas das equipes ter um modelo de negócios viável por alguns anos; sem nenhuma dúvida”.

“Para mim, pessoalmente, é triste que haja tantos pilotos pagantes na Fórmula 1. Os números aumentaram, e tenho certeza que é bom e empolgante para aqueles que podem bancar, mas você esperaria que, na principal categoria do automobilismo mundial, não fosse necessário ter pilotos pagantes”.

Lotus tem tudo para vencer

Lotus

A Lotus tem tudo o que precisa para lutar pelas primeiras posições do pelotão da Fórmula 1 neste ano, avalia seu diretor técnico James Allison.
Tendo enfrentado as dificuldades de uma atualização no túnel de vento em 2011, além de uma melhoria em suas instalações de dinâmica de fluidos computacional e simulador em sua fábrica, o recente investimento da Lotus parece ter dado resultado, com seu novo E21 impressionando nos testes iniciais.
Ao ser questionado pelo site Autosport sobre o progresso que testemunhou nas instalações na base, Allison disse: “Acho que a equipe está tecnicamente em boa forma. Há muitas pessoas que sabem o que estão fazendo, com muita experiência, nos cargos principais”.
“Também é uma equipe com muitos homens e mulheres jovens, que saíram da universidade há dois ou três anos, mas são muito talentosos e extremamente dedicados. Temos o conjunto completo que uma equipe precisa para ser competitiva, e não há razão para não andarmos entre os primeiros colocados”.

Horner diz que nenhum carro vai dominar a temporada

Red Bull

O chefe da Red Bull, Christian Horner, acredita que é improvável que uma única equipe domine a temporada da Fórmula 1, já que ele espera uma repetição da competitividade do ano passado.
“Creio que será um caso de diferentes circuitos serem melhores para diferentes carros”, explicou Horner. “No ano passado, a mudança significativa no difusor soprado teve um grande impacto em nossa performance no começo da temporada”.
“Como equipe, nós otimizamos nossas performances onde o nosso carro não era tão bom, nos concentramos no desenvolvimento e, quando tivemos oportunidades, agarramos com as duas mãos e garantimos os resultados quando era importante”.
“Acho que esta temporada será parecida; há quatro ou cinco equipes capazes de vencer, e caberá às equipes e pilotos fazer o trabalho mais consistente da primeira à última etapa. Nos dias em que você não pode vencer, o terceiro, quarto e quinto lugares se tornam muito importantes. Você tem de assegurar que extraia o máximo possível de cada fim de semana”.

Massa coloca a Ferrari no topo

Felipe Massa

O tempo da manhã de Felipe Massa foi suficiente para garantir a Ferrari no topo em um dia no qual Sebastian Vettel, atual campeão campeão, experimentou o RB9 da Red Bull pela primeira vez.
O brasileiro estabeleceu o melhor tempo visto até agora nesta semana em Jerez quando quebrou a barreira de 1m18s durante um trecho curto com pneus macios. Sua volta em 1m17.879s não foi ameaçada à tarde, e apenas Nico Rosberg, no W04 da Mercedes, conseguiu ficar a menos de um segundo.
Rosberg proporcionou um bem-vindo alívio depois dos problemas que a Mercedes sofreu nos dois primeiros dias, acumulando 148 voltas, mais do que qualquer outro piloto. Vettel também percorreu mais de 100 voltas, e uma melhoria à tarde foi suficiente para deixá-lo em terceiro.
Kimi Raikkonen, também tendo sua primeira experiência com o carro de 2013 da Lotus, melhorou à tarde e terminou a pouco mais de um décimo do tricampeão mundial. Em seu primeiro dia no STR8 da Toro Rosso, Jean-Eric Vergne ficou em quinto, à frente de James Rossiter, da Force India.
Jenson Button, que provocou um encerramento antecipado do dia quando parou na pista entre as curvas 7 e 8, foi o sétimo, à frente do novo contratado da Sauber, Esteban Gutierrez. O mexicano foi o segundo piloto mais ocupado do dia com 110 voltas.

Hulkenberg animado

Nico Hulkenberg

Nico Hulkenberg espera que a Sauber seja competitiva nesta temporada, após descrever que os tempos foram “como uma classificação” em momentos durante o teste.

“Em um ponto, eu estava olhando o monitor de tempos e parecia uma classificação, eles estavam separados por apenas alguns centésimos, então devemos ficar felizes com os dois dias”, disse Hulkenberg.

“O carro teve uma performance razoavelmente boa. É algo que podemos evoluir, portanto creio que é uma boa base. Ele precisa de mais desenvolvimento. Sabemos que, na Fórmula 1, você não pode parar”.

Hulkenberg acrescentou que, após dois dias pilotando, ele se sente mais confortável na Sauber. Ele insiste que não está tendo grandes problemas com a acomodação no cockpit, apesar de ser significativamente mais alto do que seus antecessores.

“Eu fiquei um pouco mais confortável com o carro. Nos dois primeiros dias, obviamente tive de me acostumar a várias coisas e itens. Minha prioridade aqui era garantir que eu estivesse confortável no carro, em termos de posição no assento e com o volante. Fizemos alguns ajustes e modificações, então estamos indo na direção certa”.

A pista de Jerez está muito ruim

Paul Hembery - Pirelli F1

A Formula pode decidir não ir à Jerez para a pré-temporada de testes de pneus de 2014, a menos que a pista seja reformada, de acordo com o diretor da Pirelli Motorsport, Paul Hembery.

Hembery afirma que os primeiros testes desta semana em Jerez foram comprometidos pela superfície muito áspera da pista, que não permite uma avaliação adequada dos pneus.

“A pista é bastante abrasiva – e está substancialmente pior do que no ano passado”, disse Hembery, quando perguntado sobre os testes desta semana.

“Isto fez com que o que era historicamente uma pista interessante do ponto de vista de testes de compostos de pneus, se tornar-se um lugar onde quase não conseguimos ver as diferenças entre os compostos que precisamos.”

“Ainda conseguimos ver diferenças de meio segundo no pico de performance entre os diferentes compostos, e o pneu duro tem trabalhado muito bem, considerando as condições.”

Quando perguntado se a pista está agora muito abrasiva para um teste útil de pneus, ele disse: “Certamente, para as avaliações de pneus, sim, é uma pena, porque as condições climáticas não são muito ruins.”

“Você luta para encontrar algum lugar acima de 20 graus na Europa em fevereiro, por isso é um pouco decepcionante a partir desse ponto de vista.”

Paul di Resta disse no inpício desta semana que sua equipe foi surpreendida pelo relatório de dados da pista que eles receberam antes dos testes.

“Jerez é muito difícil e exigente com os pneus”, disse ele. “Quando vimos o relatório da Pirelli esta manhã, ficamos bastante surpresos ao ver o quanto a pista piorou desde o ano passado.”

Mecânico da Force India escapa ileso

James Rossiter

Um mecânico da Force India escapou de ferimentos sérios após ser atingido por James Rossiter em Jerez na manhã desta quinta-feira.

Rossiter perdeu seu ponto de freada quando retornou aos pits depois de uma volta de instalação na terceira manhã dos testes da pré-temporada na Espanha. Ele não conseguiu parar a tempo na frente da garagem, atingiu o mecânico que estava segurando o macaco dianteiro e o arremessou.

O mecânico foi levado para exames médicos, mas um porta-voz da equipe confirmou que ele não sofreu ferimentos sérios. Rossiter pôde continuar testando durante toda a manhã, antes de entregar o carro de volta a Paul di Resta para a sessão da tarde.

Massa ainda impressionado com o tempo de Button

Felipe Massa em Jerez

Felipe Massa insiste que tempo de Jenson Button marcado terça-feira em Jerez é muito impressionante, apesar do piloto da Ferrari ter feito um tempo melhor hoje, quinta-feira.

Massa descreveu o desempenho de Button na terça-feira como “incrível”, mas o brasileiro foi o primeiro e único piloto a andar na casa dos 1m17s esta semana no terceiro dia de testes.

Embora Massa tenha sido mais de um segundo mais rápido que Button, o piloto da Ferrari acredita que dadas as condições da pista na terça-feira e ao fato de que Button fez seu tempo usando os pneus duros, o ritmo da McLaren ainda é a referência.

“Eu ainda acredito que sua volta foi incrível”, disse Massa sobre a volta de Button após o terceiro dia de testes.

“Com pneus duros no primeiro dia e com pista suja e tudo, realmente foi uma volta rápida. Eu não tinha carro para fazer esse tempo de volta no primeiro dia.”

“Eu acho que muitas pessoas estão pensando o mesmo sobre mim agora, mas eu acho que nós melhoramos o carro nesses dias. Acho que foi uma boa volta que fiz, mas não podemos dizer que vamos ter isso no início do campeonato.”

“Eu tenho meus pés 100% no chão.”

Embora Massa tenha admitido que os primeiros dias de trabalho com o F138 foram positivos, ele se recusou a acreditar que o tempo mais rápido desta quinta-feira significou muito.

“Está indo na direção que eu esperava, mas o que conta são as corridas”, disse ele. “Nos testes eu não acho que isso conta muito.”

“É sempre bom, mas isso não conta muito. Acho que nossos pés estão no chão e que precisamos trabalhar a 100% para melhorar o carro para a primeira corrida.”

Raikkonen encorajado

Kimi Raikkonen

Kimi Raikkonen acredita que a Lotus já está em melhor forma do que no ano passado, após completar seu primeiro dia de testes com o novo E21.
“Parece melhor do que nesta época do ano passado”, disse Raikkonen ao ser questionado pelo site Autosport sobre suas sensações gerais. “Acho que temos um bom carro, mas só veremos o quão bom ele será neste ano durante as corridas e a temporada. Mas não é um mau começo”.
O companheiro de equipe Romain Grosjean demonstrou otimismo com a boa sensação do carro em todas as áreas, mas Raikkonen sentiu que ainda não explorou seu potencial máximo.
“As mudanças não são grandes, mas parece melhor”, afirmou ele. “Ainda faltam algumas partes, mas não há um ponto negativo nele. Foi um primeiro dia normal. Fizemos uma mudança e usamos apenas os pneus duros. Ainda não temos todas as partes que usaremos nas corridas e tivemos no ano passado, então só pode melhorar. Não está nada mau”.

Ricciardo quer ter mais influência

Daniel Ricciardo

Daniel Ricciardo acredita que pode ter um papel maior nos esforços de desenvolvimento da Toro Rosso na campanha de 2013 da Fórmula 1.

“Mesmo agora, apenas nos testes, nós definitivamente podemos guiar uns aos outros melhor do que no ano passado em termos de informações para os engenheiros”, disse ele a repórteres em Jerez. “Isso se deve simplesmente à experiência”.

“No ano passado, acho que confiávamos mais neles e em sua experiência anterior para nos dizer o que fazer, mas já consigo ver que estamos tendo muito mais influência. Eles estão nos escutando, porque amadurecemos e sabemos o que estamos dizendo – ou achamos que sabemos o que estamos dizendo”.

Ricciardo também afirmou que sua pilotagem está mais segura após sua primeira temporada completa no ano passado.

“Eu sempre fui confiante no carro, mas, pessoalmente, tenho muito mais confiança para este ano. Tive algumas provas no ano passado que me proporcionaram isso, acredito 100 por cento em mim mesmo, e sem querer soar arrogante, acredito no que sou capaz de fazer”.

Carro novo da Red Bull

Sebastian Vettel

Sebastian Vettel sentiu que o carro novo da Red Bull é um passo à frente após seu primeiro teste da temporada em Jerez na quinta-feira, mas prefere evitar entusiasmo com a performance da equipe neste estágio.
“Acho que o carro está funcionando muito bem. Obviamente, é difícil julgar a velocidade, mas em termos de confiabilidade, foi bom, e estou bem feliz com o carro até agora”, declarou Vettel.
“É sempre bom estar no topo, mas se há uma fase em que isso não importa, é agora. É bom para nós fazer muitas voltas e ver se o carro está funcionando. É uma evolução, e creio que demos outro passo à frente, mas isso é tudo o que podemos dizer agora”.
Ele disse que o uso de Jerez também torna os tempos pouco relevantes. A Pirelli sugeriu ontem que a pista espanhola deveria sair do calendário de testes da Fórmula 1 se não for repavimentada.

“É impossível julgar no momento, porque creio que as pessoas estavam mexendo com os níveis de combustível ontem”, disse Vettel. “Além disso, é o primeiro teste e em Jerez, onde a degradação dos pneus é muito grande, e os pneus têm um grande papel. Há variáveis demais”.
“Ontem, foi bom voltar ao carro, e não muito mais do que isso. Não devemos ficar entusiasmados de modo algum. Agora, é o momento de fazermos nosso dever de casa. Talvez não seja a parte mais empolgante da temporada, mas eu me diverti ontem, então não é tão tedioso”.

Caminho certo

Nico Rosberg

A Mercedes se recuperou de seu início difícil no teste de Jerez graças a um terceiro dia bem sucedido, de acordo com Nico Rosberg. O alemão completou 148 voltas na quinta-feira e terminou em segundo, atrás de Felipe Massa.

Isso ocorreu após dois dias nos quais a Mercedes acumulou apenas 29 voltas, depois que Rosberg foi afetado por um problema elétrico na terça e Lewis Hamilton bateu na quarta devido a um problema no freio traseiro.

“Ontem foi bom e compensou bastante a perda que tivemos nos últimos dois dias, porque completamos o programa e fizemos mais”, disse Rosberg. “Tenho certeza que o mesmo vai acontecer hoje (quando Hamilton assumiu o volante), portanto isso realmente vai impulsionar o nosso programa”.

“Foi realmente consistente e fizemos tudo o que estava nos planos iniciais. Ficamos sem idéias, porque você é limitado pelos pneus, e, no final, estávamos fazendo pit-stops e coisas assim. Tudo funcionou bem, sem absolutamente nenhum problema”.

Motor Renault coloca Caterham à frente da Marussia

Charles Pic

Charles Pic acredita que o motor Renault e o KERS da Caterham são sua maior vantagem sobre a rival Marussia.

Quando lhe pediram para comparar o CT03 com o carro da Marussia que pilotou no ano passado, Pic disse a repórteres em Jerez: “A maior diferença vem do motor e do KERS”.

“No ano passado (na Marussia), não tínhamos KERS, e é bem diferente. É uma parte nova, mas bastante divertido. Você precisa aprender a usá-la e onde decide recuperar a energia, porque isso lhe dá um poder de freada extra na traseira, o que pode fazer as rodas travarem e prejudicar o equilíbrio”.

Pic acrescentou que não quer se concentrar nas comparações entre as duas equipes pequenas.

“Eu tive um ótimo ano com a Marussia e estou muito feliz por estar na Caterham agora e no futuro. Não quero compará-las. A diferença está no motor e no KERS, é claro. Depois disso, creio que são duas equipes jovens que estão trabalhando duro para progredir. É claro que existem algumas diferenças. Vamos ver na Austrália quem está melhor”.