Marussia não vai abandonar a Formula 1

Marussia

Nenhuma outra equipe deverá seguir os passos da HRT e abandonar a Fórmula 1, insiste Bernie Ecclestone.
Existem especulações de que a situação econômica na categoria e no mundo poderia fazer mais vítimas, com a Marussia no topo da lista. De acordo com relatos, a equipe não conseguiu negociar um novo Pacto de Concórdia com o chefe executivo da Fórmula 1.
No entanto, após uma reunião com os chefes de equipe na última quinta-feira, Ecclestone declarou ao jornalista Christian Sylt: “Todas elas estão seguras. Temos um acordo com todas, incluindo a Marussia. Vamos continuar com a Marussia. Eu pensei que eles fossem sair, mas isso não vai acontecer”.
Graeme Lowdon, diretor esportivo da Marussia, confirmou que as “discussões” relacionadas a um acordo final com Ecclestone estão em andamento. Ecclestone disse que as equipes deveriam ficar satisfeitas com os termos. “Todas elas têm mais dinheiro do que deus”, afirmou ele.

Pirelli quer testes no Oriente Médio

Abu Dhabi

A Fórmula 1 poderá fazer seus testes de pré-temporada no Oriente Médio no próximo ano.
Paul Hembery, da Pirelli, disse que o circuito de Jerez, local do primeiro teste da temporada 2013 na semana passada, não é mais adequado para os treinos de inverno. “Não é uma boa referência por causa da condição do asfalto”, declarou ele ao jornal O Estado de S. Paulo.
Ele está se referindo à extrema abrasividade da pista espanhola, que aparentemente ficou ainda pior nos últimos anos. “Acho que, no próximo ano, deveríamos ir para o Bahrain ou Abu Dhabi”, acrescentou Hembery.
Entretanto, a boa notícia é que a Pirelli está basicamente satisfeita com o resultado do teste de Jerez. “Os pilotos e engenheiros nos deram informações positivas”, disse Hembery.
“Parece que alcançamos nossas metas de ter pneus mais rápidos que chegam à aderência ideal mais rapidamente, e de ter uma janela de performance máxima mais ampla. Nossa intenção era oferecer mais aderência mecânica, reduzindo assim a importância da aerodinâmica. Isso nos leva a prever que haverá menos diferença entre a performance das equipes grandes e médias”.

Le Mans está visando a Formula 1

A Fórmula 1 poderá ter uma equipe chinesa em breve. Recentemente, a KC Motorsport Group (KCMG), baseada em Hong Kong, se tornou a primeira organização chinesa confirmada para as 24 Horas de Le Mans.

Liderada por Paul Ip, a equipe recebeu nesta semana seus chassi Morgan da classe LMP2, que será pilotado por Alexandre Imperatori. “Eu fundei a KC Motorgroup com uma meta ambiciosa em mente – ser a primeira equipe de Fórmula 1 da China”, declarou Ip.

Wolff e a Mercedes

Toto Wolff

Toto Wolff aceita que ele não tem margem para fracassar em seu novo cargo de chefe de competição da Mercedes, apesar de só ter se juntado à companhia no começo do ano.

“Tudo diz respeito a arriscar o seu pescoço”, declarou Wolff ao site oficial da Fórmula 1. “Como eles (Mercedes) sabem, eu arrisquei o meu pescoço sabendo que não tenho margem para o fracasso”.

“Eu não corri apenas um risco pessoal saindo da Williams – onde eu gostava de trabalhar – mas também há um lado financeiro e econômico. Eu poderia dizer o quanto quisesse que não tive envolvimento no carro de 2013 – o que de fato é verdade em termos de performance do carro – mas isso não conta”.

“Estou aqui há duas semanas, mas ninguém se importa se estou aqui há um ano ou uma semana. Sei que o padrão da Mercedes é ser uma equipe de ponta, e se não for o caso, obviamente será difícil justificar o que eu faço”.

Wolff disse que vai precisar de tempo para compreender a estrutura atual da Mercedes antes de implementar mudanças, e que só classificará a temporada da Fórmula 1 como um sucesso se a equipe conseguir garantir um lugar entre os quatro primeiros no campeonato de construtores.

“Se a equipe terminar nos quatro primeiros e andar regularmente na frente (seria um bom ano)”, explicou ele. “Eu assumi a responsabilidade, então é importante conhecer as pessoas. Poder não é o problema – entender a estrutura e tomar as decisões corretas é o principal”.

“Eu farei o que for necessário para tornar esta equipe bem sucedida. A primeira coisa é observar e escutar, e então vou dar minha opinião e executar minha opinião. Agora, estou em um cargo totalmente operacional sentado no assento ejetor – como você diz. A boa notícia é que tenho o gatilho em minha mão, e nunca teria em envolvido em algo que não acreditasse que pudesse fazer”.

Hamilton terá uma temporada difícil

Lewis Hamilton

Mika Hakkinen acredita que a forma inicial da Mercedes vista no primeiro teste em Jerez torna improvável que Lewis Hamilton possa desafiar sua ex-equipe McLaren neste ano.
O tempo de Jenson Button no primeiro dia do teste de Jerez – quando a pista ainda estava suja – deixou a oposição impressionada com o potencial do MP4-28, e contrastou com as dificuldades que a Mercedes enfrentou durante a semana.
Apesar de Hakkinen admitir que o próximo teste em Barcelona dará uma indicação melhor da forma, ele acha que viu o suficiente para julgar como será a batalha entre McLaren e Mercedes.
“Para ser honesto, o primeiro teste da temporada é sempre uma certa loteria”, declarou ele à BBC Radio 5 Live. “Você não tem 100 por cento do cenário da performance do carro, portanto é um pouco cedo para dizer”.
“Eu tenho uma forte sensação de que a McLaren está no topo da forma neste ano. Como vimos no teste de Jerez, a Mercedes não tem exatamente a velocidade que eu esperava, então não os vejo competindo muito neste ano”.

Toro Rosso deixou Vergne otimista

Jean-Eric Vergne

Jean-Eric Vergne acredita que a Toro Rosso deu um passo à frente, mas insiste que levará tempo para o STR8 mostrar seu potencial.

“Minha sensação é positiva, mas se você lembrar do ano passado, nós estávamos dizendo que o carro era bom, que estávamos felizes, e veja onde terminamos”, disse ele.

“O foco principal é entender o carro. Temos muitas opções e coisas novas que queremos explorar ao máximo. Estou confiante de que o carro será um passo à frente, mas provavelmente levará algum tempo para ser totalmente compreendido”.

A Toro Rosso quer se recuperar da temporada difícil em 2012, quando não passou do nono lugar no campeonato de construtores. Vergne espera que sua própria melhoria como piloto ajude a equipe.

“Há áreas nas quais precisamos trabalhar, mas quando entendermos tudo, teremos um carro muito melhor. Sinto que sou um piloto melhor, com mais experiência, e minha compreensão do carro está melhor do que nesta época do ano passado. Tudo é bem mais automático, e é uma boa sensação”.

Marussia terá dificuldades

Timo Glock

Timo Glock acredita que a Marussia enfrentará uma dura tarefa na temporada 2013 com uma dupla de pilotos estreantes.
“Definitivamente, não será fácil para eles, principalmente nos testes, onde você precisa ser capaz de tomar as decisões corretas e apontar os pontos fracos do carro”, declarou Glock ao site Autosport. “Isso é algo que vem apenas com a experiência”.
“Há muita pressão sobre Luiz (Razia) e Max (Chilton) para que se adaptem rapidamente ao carro. Essa é a parte crítica; saber que talvez a simulação que você trouxe para a pista não é tão precisa e conseguir progredir a partir daí”.

Pirelli revela compostos

Pneus Pirelli

A Pirelli anunciou os compostos de pneus que levará para as quatro primeiras corridas da temporada 2013 da Fórmula 1.

Pela primeira vez, o super macio será usado no GP da Austrália, junto com o composto médio. O pneu duro e o médio serão levados para o GP da Malásia a fim de lidar com a alta temperatura e o asfalto abrasivo do circuito de Sepang.

O médio e o macio serão usados na terceira etapa da temporada na China, enquanto uma quarta combinação diferente – os compostos macio e duro – será levada para o Bahrain.

Como foi o caso no ano passado, cada equipe vai receber seis jogos do composto mais duro e cinco da borracha mais macia em cada fim de semana de corrida. A Pirelli também levará quatro jogos de intermediários e três de pneus de chuva para as quatro provas.

Brawn diz que é cedo demais para avaliar o carro

Mercedes W04

É cedo demais para dizer se o carro novo da Mercedes é bom, de acordo com o chefe da equipe, Ross Brawn.
“Nós ainda temos trabalho a fazer na degradação dos pneus”, declarou Brawn à Auto Motor und Sport. “Mas o problema é que Jerez no inverno não é muito representativo. Os números são promissores. A pressão aerodinâmica está de acordo com as previsões do túnel de vento, assim como o comportamento do carro”.
Ao ser questionado se a equipe terá de esperar até Barcelona para saber exatamente como o W04 está se saindo, Brawn respondeu: “Talvez mais tarde. Também pode estar bem frio em Barcelona. Provavelmente, só poderemos dizer na Austrália e na Malásia”.
Brawn também confirmou que – com mentes técnicas de primeira linha incluindo Aldo Costa, Bob Bell e Geoff Willis trabalhando pela Mercedes – a organização já tem uma equipe de projeto concentrada exclusivamente no carro de 2014.
“A Ferrari anunciou há algum tempo que eles têm duas equipes trabalhando nos carros de 2013 e 2014, e nós também fizemos isso”, disse ele. “Inclusive selecionamos a mais promissora de várias propostas conceito. A transição (do desenvolvimento entre os projetos de 2013 e 2014) será suave, não de um dia para o outro”.

Pirelli quer testes no Oriente Médio

Abu Dhabi

A Fórmula 1 poderá fazer seus testes de pré-temporada no Oriente Médio no próximo ano.
Paul Hembery, da Pirelli, disse que o circuito de Jerez, local do primeiro teste da temporada 2013 na semana passada, não é mais adequado para os treinos de inverno. “Não é uma boa referência por causa da condição do asfalto”, declarou ele ao jornal O Estado de S. Paulo.
Ele está se referindo à extrema abrasividade da pista espanhola, que aparentemente ficou ainda pior nos últimos anos. “Acho que, no próximo ano, deveríamos ir para o Bahrain ou Abu Dhabi”, acrescentou Hembery.
Entretanto, a boa notícia é que a Pirelli está basicamente satisfeita com o resultado do teste de Jerez. “Os pilotos e engenheiros nos deram informações positivas”, disse Hembery.
“Parece que alcançamos nossas metas de ter pneus mais rápidos que chegam à aderência ideal mais rapidamente, e de ter uma janela de performance máxima mais ampla. Nossa intenção era oferecer mais aderência mecânica, reduzindo assim a importância da aerodinâmica. Isso nos leva a prever que haverá menos diferença entre a performance das equipes grandes e médias”.

De la Rosa

Pedro de la Rosa

Pedro de la Rosa está disposto a continuar no cargo de presidente da GPDA (associação dos pilotos) em 2013 agora que se transferiu para uma função de desenvolvimento na Ferrari.

Com de la Rosa tendo achado difícil dividir seu tempo entre as corridas pela HRT e as responsabilidades da GPDA, não estava claro se ele continuaria em 2013. Contudo, o espanhol acredita que agora poderá se dedicar mais ao cargo da GPDA.

Entende-se que os pilotos da Fórmula 1 concordaram em seu reunir no GP da Austrália para escolher quem será seu representante em 2013. No momento, de la Rosa é o presidente, enquanto Sebastian Vettel e Felipe Massa são diretores desde o início de 2011.

Falando sobre sua situação, de la Rosa declarou ao site Autosport: “Se os outros pilotos quiserem que eu continue como presidente, então ficarei feliz em fazê-lo”.

Brawn descarta saída

Ross Brawn

Ross Brawn diz que colocou os pensamentos sobre um futuro longe da Mercedes no fundo de sua mente, com seu foco agora estando apenas em melhorar a equipe.
Após várias semanas de especulações sobre mudanças adicionais na Mercedes, enquanto Brawn analisava seu compromisso de longo prazo depois de uma reestruturação do gerenciamento, o chefe da equipe agora descartou quaisquer mudanças adicionais.
Tendo dito em janeiro que um plano de sucessão estava sendo considerado enquanto ele pensava em suas intenções de longo prazo, Brawn deixou claro que as coisas parecem definidas agora. Isso ocorreu depois da revelação de que seu potencial sucessor, Paddy Lowe, tem contrato com a McLaren pelo menos até o final de 2013.
“Estou muito acomodado”, explicou Brawn ao ser questionado se havia tomado uma decisão a respeito de seu futuro de longo prazo na Mercedes. “Não tenho absolutamente nenhum problema nesse aspecto”.

Críticos de Melbourne são egoístas

David Coulthard

David Coulthard atacou as críticas ao GP da Austrália em Melbourne, sugerindo que os protestos contra o evento são “egoístas” e “mesquinhos”.

O escocês acha que a recente onda de reclamações sobre o alto custo da corrida deveria parar. Ele argumentou que, apesar de o GP custar muito dinheiro a Melbourne – com um jornal australiano revelando que só as taxas passam de 20 milhões de libras por ano – há benefícios substanciais para a cidade.

“Pela única semana de inconveniência que pode causar a alguns residentes locais, acredito que eles não deveriam ser tão egoístas”, declarou Coulthard em uma entrevista ao podcast oficial do GP da Austrália.

“Eles deveriam pensar no bem maior, no que faz pela economia local, no que faz para inspirar as crianças locais a serem projetistas, engenheiros ou até mesmo pilotos. Você não inspira as pessoas se não lhes der um aperitivo do que está lá fora no mundo”.

“Se as pessoas querem ser tão mesquinhas e não olhar além de suas próprias necessidades, isso é decepcionante. Há muitas coisas que não aprecio, mas não faço campanha contra elas porque entendo que muitas pessoas gostam”.

Kobayashi vai testar Ferrari 458

Kamui Kobayashi

Kamui Kobayashi parece destinado a dar sequência à sua carreira no automobilismo no Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Relatos da mídia afirmam que ele vai testar uma Ferrari 458 da equipe AF Corse nesta semana na Espanha.

Com a Sauber optando por contratar Esteban Gutierrez para 2013, Kobayashi tentou permanecer na Fórmula 1 pedindo contribuições aos seus fãs. Entretanto, ele acabou não conseguindo patrocínio no Japão.

“Sim, é surpreendente quando uma pessoa tão agradável como ele não consegue nenhum apoio em uma nação que adora tanto o automobilismo como o Japão”, declarou Monisha Kaltenborn, chefe da equipe Sauber, ao site oficial da Fórmula 1. “Novamente, isso deveria ser um tipo de aviso de que talvez seja necessário mudar alguma coisa”.